Statistika rodo, kad daugiau nei 80% amerikiečių gyvena per valandą nuo miesto. Jei JAV gyventojų yra apie 333 mln., tai likusius 20%, arba beveik 67 mln. žmonių, lieka už šių miestų ribų. Aš esu vienas iš tų 67 milijonų ir man patinka ten, kur gyvenu, bet kaip šis straipsnis ir naujienų vaizdo įrašas iš Montanos KTVQ pažymi, kad kartais kyla nepatogumų dėl to, kad mūsų bendruomenėse trūksta urbanizacijos.
Straipsnyje nurodoma, kad daugelis laidotuvių organizatorių Montanoje turi prieigos prie to, ką mes, šios profesijos atstovai, vadintume „žmonių palaikų pervežimu oro transportu“, problemų. Nors atrodo, kad, remiantis straipsniu, žmonių palaikai gali būti įskraidinti, kai lėktuvo dydis ir apmokytas personalas turi pasitikti lėktuvą, taip pat atrodo, kad žmonių palaikų išvežimas iš valstybės įprastu lėktuvnešiu yra didelė problema.
Remiantis straipsniu, Billingso, Montanos Logano tarptautinio oro uosto vadovas Jeffas Roachas sako, kad yra keletas problemų – viena iš jų yra ta, kad oro uostas negali pervežti žmonių palaikų, nes trūksta apmokyto personalo ir infrastruktūros. Atrodo, kad nors palaikų negalima išskraidinti bendruoju nešikliu, juos galima atvežti lėktuvu. Štai ką Roachas sako apie šią problemą straipsnyje „Kai atkeliauja žmonių palaikai, jiems daug lengviau, kad kas nors juos paimtų. Išvykstant jie turi turėti vietą, kurioje galėtų saugiai laikyti žmonių palaikus iki skrydžio išvykimo.
Be to, problemą kelia ir naudojamo orlaivio dydis. Šiuo klausimu Roach sako taip:Jis tikrai turi būti pagrindiniame orlaivyje, pvz., 737 arba A320, turinčiame krovinių erdvę, kad tai būtų lengviau. Tai yra visos lygties dalis, į kurią oro vežėjai taip pat turi atsižvelgti.
Remiantis straipsniu, kai kurie laidotuvių organizatoriai Montanoje turėjo važiuoti iki Denverio, Solt Leik Sičio ar Fargo, Šiaurės Dakotoje, kad padėtų žmonių palaikus oro transportui.
Laidotuvių direktorius Kasdien: Vienu klausimu tikriausiai kyla problemų dėl „pasiūlos ir paklausos“ verslo dėsnio. Ši problema yra lėktuvo, kurį oro linijų bendrovė skrenda į Montanos oro uostus ir iš jų, dydis. Mano požiūriu, pavyzdžiui, kai skrendu iš Fargo, Šiaurės Dakotoje, dauguma lėktuvų yra 30–50 vietų. Tiesiog nėra pakankamai paklausos skristi didesniais lėktuvais, tokiais kaip 737 arba A320, kuriuose, priklausomai nuo konfigūracijos, yra 150–200 sėdimų vietų. . . .ir erdvi krovinių patalpa žmonių palaikai.
Mažesni keleivių kelionių oro uostai yra subsidijuojami pagal Jungtinių Valstijų esminių oro susisiekimo paslaugų mandatą ir tas mandatas nurodo, kad Jungtinių Valstijų transporto departamentas.subsidijuoja į darbą ir atgal keliaujančius ir sertifikuotus oro vežėjus, kad jie aptarnautų maždaug 60 Aliaskos bendruomenių ir 115 žemesnių 48 gretimų valstijų bendruomenių, kurios kitu atveju negautų jokių reguliarių oro susisiekimo paslaugų. Orlaivių, kurie bus aptarnaujami šiuose regionuose, dydžio nėra.
Billings nėra „Essential Air Service“ subsidijuojamas oro uostas, tačiau šie oro uostai Montanoje yra: Butte, Havre, Glasgow, Glendive, Sidney, West Yellowstone ir Wolf Point.
Kitas oro uosto vadovo paminėtas klausimas – saugios erdvės žmonių palaikų laikymui – turėtų rasti sprendimą, jei laidojimo organizatorių asociacija, oro uostas ir bendri vežėjai galėtų nustatyti reikalingos patalpos tipą ir išlaidų pasidalijimą darbuotojams. toks įrenginys.
Susiję — Essential Air Service mandatas
Susiję — Jungtinių Valstijų „Essential Air Service“ oro uostų sąrašas
Daugiau naujienų iš mirties priežiūros pasaulio:
Įveskite savo el. pašto adresą, kad prisijungtumėte prie 3 143 kitų, kurie kasdien gauna laidotuvių direktoriaus kasdienius straipsnius:
„Kristaus vadovaujamas tarno požiūris veda į reikšmingą gyvenimą“
